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   在进行电泳的时候，就一些边缘部分也就是因为涂料电化学作用，就这一点来讲的话，在很大的程度上也就是会造成边角涂层特别薄，也就是能腐蚀容易在此处发生，通过改善涂料性能上直接的就提高了其本身的防腐能力。

   铅在电泳涂装涂料的防腐蚀催化或者钝化与加速交联等方面也就是会起着非常重要的作用，但是就含铅的颜料对于裸钢板的防腐蚀影响也很大，且铅本身来讲的话，也就是毒性比较强的元素，环保上对其限制甚严。

   电泳涂装涂料的泳透率越高，关于车身内部膜厚来讲的话也就是会越均匀，就这一点来讲的话，也就是能提高车身整体上的防腐蚀性能，在降低施工电压的同时，也就是能减少涂料本身的用量。，如果使用电泳涂装涂料的话，就其在很大的程度上也就是降低了颜基比。电镀时，电沉积后极间导电性并不发生变化，而有机涂层则由于具有绝缘性，所以在水性涂料进行电沉积涂装时，随着电沉积的进行，极间电阻发生显著变化。且就颜基比来讲的话，也就是涂料当中颜料和树脂的比例，降低它能增加树脂本身的含量，提高涂料本身的流动性能，降低了胶体的沉降整速率，从而减少了颜料絮凝与保护泵，降低了材料上的消耗。

为什么不采用阳极电泳加工？

为什么不采用阳极电泳加工？

   电泳涂装广泛应用于汽车配件和五金件的加工，电泳涂装图层均匀、饱满度高、图层光滑，而且图层硬度高，硬度可达到 3-4H 。透性能相比于其它涂装工艺较好。

阴极电泳涂装在国内普及已经有十多年的使用历史。金属表面处理说到这里就会有人问了，为什么 不采用阳极电泳加工，而是采用阴极电泳加工？

   这是因为金属表面处理阳极电泳加工在涂装时，由于被涂工件作为阳极,电泳过程中被涂的基体金属及表面处理膜在电沉积过程中被析出而混入到漆膜中,这不仅使漆膜色泽变深,而且还降低了漆膜的耐腐性。

   阳极电泳涂装时氧气对树脂影响很大，需要加入kang氧剂，为了解决以上的问题而研究出了阴极电泳加工。

   电泳加工与一般无机电解质电场的作用表现不同外，它和电镀也不相同，主要表现在电沉积物质的导电性方面。5倍，这样材料的利用率高，而且表面涂膜的强度也高，还可以用来加工比较复杂的五金件，阴极电泳加工在非常复杂的部位，如翻边以及箱式结构，仍能形成完整的保护膜。电镀时，电沉积后极间导电性并不发生变化，而有机涂层则由于具有绝缘性，所以在 水性涂料进行电沉积涂装时，随着电沉积的进行，极间电阻发生显著变化。

   电泳加工具有高透明度及饱满度，具有光泽及透明性，涂装后具有高度立体效果，底材颜色表露无遗。高硬度，当温度为150℃烘烤时，硬度可达到3-4H 。流平性好，漆膜感强，漆膜滑感好。金属表面处理使用水平低下，操作人员对涂装知识欠缺，不按操作规程，不按工艺条件，无视操作环境，对环境保护不重视。具有较强的结合力及渗透力，涂料无孔不入，湿膜及干膜结合力强。耐变色及防腐性能佳，当烘烤温度达到180℃ -190℃工件也不变色，产品色泽艳丽，耐腐效果好。

   金属表面处理应用范围广，可用于铝件、金属电镀件，金属饰件，灯具，钟表，眼镜，火机饰品，锁具及家具五金件的表面防护装饰。与各种色浆配套可电泳出K金色，咖啡色，***黑色，红，蓝，绿等各类颜色。与哑光离子配合，可达到半哑的各种效果。

金属表面预处理市场受益于汽车轻量化增长

涂装车间的金属预处理必须保护轻金属混合物不受腐蚀，提高涂层的附着力。预处理工艺有助于优化性能，其优点是操作成本低、工序少、周期短。

轻量化用途的铝继续增长的同时，其他金属正进入车辆金属混合物，包括镁基板。镁具有优良的轻量化特性——比钢轻75%，比铝轻35%——其固有的高孔隙率使其比铝硬度低，更容易变形。金属表面处理涂层中含有大量的元素，决定了其稳定性，不粉化、***，使用寿命长。为了管理镁的性能，预处理提高了耐腐蚀性和涂料附着力。流线型涂层工艺不需要烤箱固化，即使锋利的边缘也能快速沉积均匀的涂层。